Ook dit jaar was de Bretagne excursie een gezellige en leuke trip geworden. Dit keer met 2 Tecnam's, 1 Cessna en de Piper Archer, waarvan volop gebruikt is gemaakt. Dat mede door het uitstekende weer. Ook de mogelijkheid om night-VFR te vliegen hebben we dit jaar met beide handen aangegrepen. Menig nachtvluchtje is gemaakt, waarna een van de aanwezigen zelfs haar night qualification mocht bijschrijven!

Update 17-8-2011: Het fotoboek is inmiddels af, het is hier te bekijken: KLIK

De Bretagne excursie 2010, is mede dankzij de enthousiaste vliegers en het goede weer, een groot succes geworden! Vanaf St. Brieuc zijn vele velden aangevlogen waaronder ook het kanaaleiland Jersey! Een samenvatting in foto's is te vinden op de site van luchtvaartfotograaf Vincent Kager. Zijn verslag staat HIER.

De CBN is af! Na een kleine 5 maanden was het dan zover, we mochten de PH-CBN in haar nieuwe jas ophalen van EHSE. Naast de buitenkant is ook de binnenkant grondig aangepakt, ruiten zijn vernieuwd, stoelen en wanden opnieuw bekleed en alle plastic delen zijn vervangen. Het toestel is in de kleuren van onze Piper gespoten met een soortgelijk, op de Cessna aangepast schema. We zijn zelf erg tevreden met het uiteindelijke resultaat!

Wellicht heeft u haar al gezien; sinds enige weken hebben we de PH-TCM aan de vloot toegevoegd. De verwachting is dat PH-VHC over enkele maanden weer inzetbaar is, één en ander afhankelijk van de levertijd van bepaalde onderdelen. Daarna kunnen we dus met 4 Tecnam’s opereren en zal de beschikbaarheid verbeteren, ook om eens een keer een wat langere tocht te maken. De kist is verder gelijk aan de andere 3, het enige verschil is de radio, die heeft geen VOR gedeelte. Een Garmin GTX-328 mode-S transponder is inmiddels ingebouwd.

Van het vliegveld hebben wij vernomen dat er klachten zijn gekomen uit Hilversum zuid, aangaande het gebruik van het circuit 18-36. Het is niet gezegd dat de klachten zijn veroorzaakt door vliegtuigen van ons bedrijf, maar het is goed om toch nog even de aandacht te vestigen op de (krappe) noordkant van het circuit 18-36. Het is van groot belang een goede buur te zijn en de bebouwing te vermijden! Denkt u er dus aan op tijd linksaf in te draaien bij gebruik van de 18 en op tijd rechtsaf te gaan bij een start vanaf 36! Uiteraard geldt het vermijden van bebouwing ook voor andere omliggende kernen zoals Maartensdijk, Hollandsche Rading, Loosdrecht en Westbroek! Plan uw nadering dus altijd LANGS deze gebieden en niet er overheen.

Per 5 maart 2008 dient iedere houder van een RT bevoegdheid te voldoen aan de ICAO (Engelse) taalvaardigheidseisen. Wat betekent dit voor u? Een ieder die voor 5 maart 2008 in het bezit was van een RT aantekening, valt onder de overgangsregeling. U moet in ieder geval voor 5 maart 2011 een LPE examen afleggen. Dit examen bestaat uit een luistervaardigheidtest en een spreektest met een examinator. De examens zijn vanaf heden af te leggen op de vliegschool. Kandidaten die voor het eerst een RT bevoegdheid willen verkrijgen moeten nu naast het normale RT examen ook het LPE examen afleggen. Onze nieuwe cursussen zijn nu uitgebreid met de voorbereiding op het LPE examen. Mocht u meer willen weten dan kunt u altijd even naar de vliegschool bellen of AIC-B 04/08 lezen.

Het verlopen van het brevetdocument is nog steeds een probleem. LET OP! Dit is niet hetzelfde als het verlopen van uw klasse bevoegdheid (SEP)! Het papiertje ZELF verliest haar geldigheid na 5 jaar! Alle uren die u vliegt met een ongeldig brevetdocument ondanks een wel geldige SEP tellen niet mee! Daarmee kunt u dus in de problemen komen met uw minimaal gevlogen uren in het tweede jaar van de geldigheid. Daarnaast bent u niet verzekerd met een ongeldig brevetdocument.Als u op uw bevoegdheid kijkt vindt u de datum onder item IX. Nogmaals: Dit is niet hetzelfde als uw SEP verloopdatum!

Ons advies: kijk naar de datum en vraag op tijd een nieuw document aan. Daarvoor zijn formulieren op de vliegschool beschikbaar of te downloaden via www.kiwaregister.nl.